pot déchicané??

Bon j'espère que le sujet n'a pas déja été traité, mais j'aimerais savoir :

1: comment on fait pour enlever des chicanes dans un pot? transalp
2: à part le bruit, est ce qu'on y gagne quelque chose?
3: est ce que ça n'abime pas le moteur?

suis pas très doué mais faut un début à tout.

Merci

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V et Prudence

Bushido 21

Squinou à tout à fait raison.

Souvent dans les comparatifs de silencieux dans les revues motos, on remarque que le meilleur rendement est obtenu avec celui d'origine. A moins de mettre la ligne complète.
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<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r5.fodey.com/1cf4efaa04e674118b1469e0edeb457e9.1.gif" border=0 width="471" height="108" alt="Ninja!"></a>

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à tous pour vos réponses.

Pour l'instant tout va rester à l'état d'origine.

Merci

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V et Prudence

Bushido 21

Bushido, le jour ou t'en as besoin de remplacer ton pot d'origine, tu serait obligé de prendre une adaptable de tout façon, les origine vaut plus que...chais pu', mais un truc trés cher quoi!... et ceux d'occaze en bon état sont a peu prés aussi courant que des crottes de cheval a bascule, alors...

(j'en sais quelque chose, j'en cherche depuis des années)
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"Seigneur, donne moi l'humilité d'accepter ce que je ne peut pas changer, le courage de changer ce que je peut changer, & la sagesse de voir le difference."

ah, oui, presque le seul pot Homologué pour le 600 TA est le lazer produro et il vaut dans les 300€.
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moon,

pour l'instant le pot d'origine est ok. (heureusement car je dois encore changer un boitier cdi!!!)

Signe

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V et Prudence

Bushido 21

moon

je viens d'en commander un (neuf) sur Ebay.

La seule modif que j'ai fait c'est de les positionner coucher, y a t'il autre chose à faire?

Je veux bien la recette pour les réparer parceque vu le prix!!!!

Merci

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V et Prudence

Bushido 21

les coucher c'est la seule remede, le fond de selle tappote desus dans leur position debout (d'origine avant '94 je crois) et honda font donc une porte cdi qui les mets en position couché.

la réparation standard:

avec une lame de scie a metaux (ou une dremel qui va encore mieux...) il faut decoupé le haut du boitier cdi et tu l'enleve comme une couvercle. Attention! il faut decouper juste le profondeur du plastique, donc +/-2mm pas plus ou tu coupe dans l'electronique.
Une fois coupé tout autour, tu enleve doucement ce couvercleet, selon comment t'as découpé soit tu voit l'arriere d'un circuit electronique, soit tu voit du caoutchouc noir (qu'il faut enlever, mais doucement pour pas endommager l'electronique qui se cache juste en dessous...)

Avec le boitier posée sur la table, les fiches de connectionn en haut a gauche et en dessous, ce sont les 6 soudures en haut a gauche (a l'envers des fiches de connection) qui se fissure ou lache completement dus aux coups donnée par le fond de selle.

tu refait ces soudures la (ou tu le fait faire par un ami qui sais faire sans tout cramer...lol) tu mats une couche de silicone sur le couvercle du boitier pour remplacer le caoutchouc que t'as n*q*ée en l'enlévant et pour étanchéifie. Tu recolle le couvercle tenant le tout ensemble avec du GROS scotch le temps que la silicone seche (moi, je laisse le scotch dessus...) Tu remonte le tout sur la becane et tu essaye...

Il y as l'un des cdi que fait fonctionner le compte tours (celle de gauche je crois) donc pour savois s'il marche comme il faut, mettez le sur ce coté la , si compte tours OK, cdi OK, sinon... bah... rebelotte ou achat d'une cdi neuf...

je vais essayer de retrouver des photo's ou des liens qui decrivent bien cette operation
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ce mec la n'as decoupé qu'ne fenetre pour ces connections la...

tu lis l'allemand?

http://www.rrr.de/~phil/index.php?cdi

fait un tour ici aussi,

http://transalp.bzh-online.com/forum/viewtopic.php?t=462

bonne chance.
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