Est ce que quelqu'un a déjà essayé ça . . . ?

Et si oui, y a t'il vraiment uen amélioration sensible
http://www.prozone-fuelsaver.com/
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Mieux vaut remettre du gaz que d'en avoir trop mis...

j'ai déjà entendu parler ,mais jamais essayer, mais bon ,je suis pas fan des bidules trucs machin qu'il propose pour améliorer tel ou tel truc, mais si quelqu'un peut nous informer sur les effets réels de ce genre de dispositifs ça serait sympas, tout bon tuyau est bon à prendre Pouces

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la diplomatie c'est l'arme des hypocrites!

quand l'envie n'est plus, il faut savoir passer à autre chose, même si personne ne comprends!!

FJ on the road again

Surtout que c'est pô vraiment donné . . . Bobo

Bonjour et merci pour l’intérêt que vous portez au Fuelsaver de Prozone®.
C’est un FS1 qui correspond à votre motorisation.
Un FS1 coûte 192 €, mais en passant commande avant le 05.03.06 vous pourrez bénéficier d’un discount qui ramènera le prix de votre FS1 à 173 € ttc et port compris.
Veuillez trouver ci-joint un listing des prix via un bon de commande, à toute fin utile.
Slts distinguées.
Prozone Fuelsaver
Norman WILSON
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Mieux vaut remettre du gaz que d'en avoir trop mis...

ah oui quand même !!! ben il est en quoi le boitier qui contiens la soluce miracle, en platine??? azerire

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la diplomatie c'est l'arme des hypocrites!

quand l'envie n'est plus, il faut savoir passer à autre chose, même si personne ne comprends!!

FJ on the road again

Ben les produits miracle j'y crois pas trop....

et vu le prix ça n'a plus rien d'un produits miracle Lol

mais si tu veux un conseil, vas plutôt chercher vers les "octane-booster" ça a les meme effets que le fuelsaver (ameliore la combustion, la lubrification....)

j'en mettais dans ma machine de cross pour rouler dans le sable et ça rallonger (un peu) la durée de vie du piston... par contre j'ai jamais testé sur une machine de route.

Dixit le site (onglet en bref) ...

"Le gain de rendement n’est pas un gain de chevaux, celui-ci s’explique par le fait qu’un carburant plus complètement brûlé, grâce à l’amalgame qui favorise la liaison avec l’oxygène, permet d’exploiter plus complètement les capacités mécaniques du moteur, autrement dit sa « courbe constructeur ». On va donc « chercher » toute la souplesse et tout le couple disponibles, et cela se ressent comme un meilleur « coup de gaz » à tous les régimes, avec un léger gain en souplesse et en reprises, un moteur qui respire mieux et un meilleur agrément de conduite."

Je comprend pas bien comment on peut gagner en rendement sans gagner en cheveaux ...

Pour moi c'est la partie obscure de la magie ... Arf